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黑龙江钢塑土工格栅直供价格低黑龙江钢塑土工格栅直供价格低 ①在铺设土工格栅时填土不应有坚硬的凸出物填士表面要平整成型。②在填土表面平整工作完成后应*断面逐幅铺设土工格栅在铺设过程中要使其紧靠在填土的表面并且要把土工格栅拉平顺。 ③在土工格栅进行搭接时应按设计要求将*度高的方向和路堤的轴线方向相互垂直。 ④挂线控制每层填土的虚铺厚度自卸汽车卸土根据车容量和填筑厚度计算堆土间距画方格网卸料以便控制松铺厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定一般不*过30cm。铺土工格栅处倒退卸土防止压损格栅。 ⑤土工格栅要保持距设计边坡外缘+10cm。铺设范围不小于设计值铺设时要绷拉紧搭接宽度允许偏差为+50mm竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为土50mm。 黑龙江钢塑土工格栅 是由一种钢塑复合加筋带 ( 内置高*度碳素弹簧钢丝〈受力材料〉,外面裹覆聚乙烯树脂〈保护材料〉复合而成 ) ,按平面经纬成直角布置,经*声波焊接成型的土工合成材料。 它是现有刚性筋 材 ( 扁钢带、带肋钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带、钢筋混泥土带等 ) 和柔性筋材 ( 聚丙烯条带、塑料土工格栅、经编格栅等 ) 的综合性产品。 由于其抗拉*度大、延伸率低 (≤3%) 、蠕变小、及对土体有较*地嵌锁、咬合作用,它能*地对软土地基进行处理,约束土体的侧向位移,克服土体的不均匀沉降,*大程度地增*地基的承载能力,提高基础的整体性能;它可*地应用于道路工程、铁路工程、支挡结构和堤坝工程、 水利工程、隧道工程的加固与加*;它对抗车辙、防止路面的开裂等,都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。 黑龙江钢塑土工格栅应充分拉紧、平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。 钢塑土工格栅的连接一般采用绑扎搭接宽度不应小于 30cm 。 为使搭接处满足设计要求,一般每隔 10-15cm 应有一个绑扎点;受力方向至少应有两个绑扎点。 多层铺设时,上下层搭接应错缝布置。相邻两幅黑龙江钢塑土工格栅采用铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼。钢塑土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于 20cm ,并用“ U ”形地锚予以锚固。 格栅铺设好后应及时用土料填盖,一般不应*过两天,如紫外线照射较弱,可适当延长覆盖时间。 为确保黑龙江钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果,在钢塑土工格栅中成孔锚固,锚固长度大于等于 1.4m ,确保下层钢塑土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。 地锚孔采用干作业成孔,内注 M30 水泥砂浆,通过格栅孔插入“ U ”形钢筋形成地锚,地锚沿路线纵向每 50cm 设一处。地锚钢筋采用 Φ25 钢筋弯制而成并作防锈处理,两油两布包裹,外包塑料软管。
黑龙江钢塑土工格栅铺设完成后,进行路基填筑。人工铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒。 然后采用机械运料、整平、碾压。 机械摊铺、碾压从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求。 填料要求 : 在距钢塑土工格栅层 8cm 以内的路堤土石混填路堤料其*料径不得大于 6cm ,钢塑土工格栅*层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实,填筑压实厚度大于 60cm 。 为了避免运输车辆碾压或调*时对钢塑土工格栅造成一定破坏,可采用滚填的方式进行土石方填筑,推土机推平,压路机碾压,土石方填筑碾压应符合路基土石方压实的规范要求。 |
