黑龙江钢塑土工格栅施工准备

       3)人工铺设*层格栅 (搭接、绑扎、固定)。在检测合格清理干净的下承层上,*幅自老路结合部开始并保证老路部分覆盖不少于 1.5 m 。铺设时自起点开始 ,用 U 形钉均匀等距的固定好格栅的端部。固定好后,人工将格栅缓缓向前拉铺,每铺 10 m长人工进行拉紧和调直一次。拉紧伸长量控制在 2%一3% ,在铺设的 黑龙江钢塑土工格栅上每隔 1 In 用 U 形钉呈梅花形固定 ,从而保证铺设的钢塑土工格栅平坦 、服帖,直至一卷 黑龙江钢塑土工格栅铺完。*二幅铺设时边线与上一幅搭接不少于20 cm ,搭接处用塑料带绑扎 ,并用 u 形钉固定。纵横向搭接处理一致。另外 ,路床边需回折2 n2便于固定。

      黑龙江钢塑土工格栅是近年来发展较快的一种土工合成材料,在国外应用的历史也只有 30 多年,国内 20 世纪 80 年代初期开始试验应用,用它加固公路软土地基具有增加路堤稳定性、减少路堤不均匀沉降等特点,且施工简便、施工质量容易得到控制,是一种很有前途的加固方法。地基的沉降一般是由垂直单向压缩变形和侧向水平位移组成。软弱地基 黑龙江钢塑土工格栅加筋*是通过钢塑土工格栅材料的高模量抑制地基土的单向压缩变形及控制地基的水平位移,达到减少沉降的目的。

       浅层软基的处理采用 黑龙江钢塑土工格栅和砂垫层(或碎石垫层),一般平铺 1 层或 2 层双向钢塑土工格栅,层间间距为 30~50cm。深层软基的处理要求与排水处理相结合,可采用塑料排水板或粉体搅拌桩处理后再进行水平铺设一层或多层钢塑土工格栅。对于*软地基:可采用钢塑土工格栅碎石桩处理,此方法*特点是成桩易,排水速率快,固结效果好。其他应用方法还有:(1) 半填半挖,填挖结合的处理,采用多层钢塑土工格栅进行加筋处理。(2)道路扩宽工程,采用 黑龙江钢塑土工格栅对扩宽部分的基础进行处理,控制不均匀沉降。(3)桥*跳车处理,采用多层 黑龙江钢塑土工格栅。

       经钢塑土工格栅处理后软土路基的破坏机理和未采用钢塑土工格栅处理的软土路基的破坏模式有着明显不同。未采用土工格栅处理的路基在较厚的软土层上时为圆弧滑动或下沉隆起破坏。在薄层软土层上,则为侧向挤出破坏。采用 黑龙江钢塑土工格栅处理的路堤,由于有了加筋垫层,加筋材料对其破坏形式产生着*大的影响,大致分为以下三种类型:深层圆弧滑动,软土层较厚的路堤(D/B>0.33 属较厚软土层。其中 D 为软土层厚度,B为堤底宽度,下同)。浅层水平滑动,适用于厚度较小的软土地基(D/B<0.33 属较浅软土层)。地基整体承载破坏,加筋垫层整体*度较高,把路堤看成柔性整体基础上承受荷载,用承载力理论来估算承载力。